• Phone 938 643 743
  • E-mail Address info@grupocircuit.com

Noticias

Noticias y ayudas técnicas

Nociones sobre alineación de la dirección de un vehículo (Parte 1)

Introducción

Cada fabricante de automóviles desea ofrecer a los propietarios de los vehículos, el máximo confort y seguridad durante la conducción. Una de las bases principales para lograr este objetivo es el chasis.

El chasis es la conexión entre el vehículo y la carretera. Toda la fuerza del motor de un automóvil es transferida hacia la carretera a través del chasis y todas las fuerzas de la carretera vuelven de nuevo al vehículo a través de éste. El chasis es el responsable de gestionar las diferentes fuerzas para lograr una conducción segura y confortable. El chasis está formado por los siguientes componentes: ruedas, amortiguadores, muelles, eje delantero, eje trasero, volante, frenos y todo lo relacionado con la conexión a los frenos. Una alineación bien hecha es la base de una conducción agradable, segura y una fácil. Especial atención al creciente número de ayudas electrónicas a la conducción, por ejemplo, radar de distancia, dirección electrónica, sensores de estabilidad… Las señales procedentes de las ruedas no son correctas si éstas no están alineadas correctamente. Todo lo que rodea al chasis es muy complejo.

En estas pequeñas entregas intentaremos explicar todo lo relacionado con este sistema tan complejo y a la vez tan importante que nuestros automóviles equipan.

Términos y Definiciones sobre Alineación

Con estas definiciones, basadas en los estándares DIN 70000 (ISO 8855 1ª Edición 15-15-1991), DIN 70020 en términos de alineación, nos aseguramos de hablar el mismo lenguaje que la industria de automoción, especialmente talleres, fabricantes de maquinaria y conductores de automóviles.

Posición de las ruedas:

La posición de las ruedas es muy importante para obtener un recorrido recto del vehículo, un buen agarre del neumático y un perfecto estado de la cubierta. El comportamiento del vehículo puede verse influenciado según la posición de las ruedas.

La posición de las ruedas se define a través de:

  • Distancia entre ejes (Wheelbase)
  • Distancia entre ruedas (Track widht)
  • Convergencia (Toe)
  • Alabeo o Caída (Camber)
  • Avance (Caster)
  • KPI/SAI, inclinación del ángulo de dirección
  • Diferencia ángulo de convergencia

La Dirección

  • Subviraje (understeer): Dirección con balance estacionario, con grado de auto centrado positivo.
  •  Sobreviraje (oversteer): Dirección con balance estacionario, con grado de auto centrado negativo.
  • Auto centrado (neutral steer): Dirección con balance estacionario, con grado de auto centrado neutral.
  •  Velocidad crítica: Velocidad longitudinal de un vehículo con sobreviraje, la sensibilidad de la dirección en la aceleración lateral tiene un crecimiento de cero a infinito. 

¡No os perdáis las próximas entregas!

Comments ( 3 )

  1. pablo campos 3 octubre, 2014 at 20:32 Responder

    muy bueno

  2. pablo campos 3 octubre, 2014 at 20:33 Responder

    muy interesante

  3. pablo campos 3 octubre, 2014 at 20:34 Responder

    entretenido comentario

A %d blogueros les gusta esto: